制動(dòng)電阻器在地鐵儀表中的應(yīng)用

　　制動(dòng)電阻器也稱(chēng)為動(dòng)態(tài)制動(dòng)，是鐵路機(jī)車(chē)的一種制動(dòng)方法，廣泛用于電力機(jī)車(chē)和電力驅(qū)動(dòng)的柴油機(jī)車(chē)中。在制動(dòng)過(guò)程中，原始驅(qū)動(dòng)輪副的牽引電動(dòng)機(jī)被轉(zhuǎn)換成發(fā)電機(jī)，而火車(chē)的慣性被用來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)并發(fā)電，從而產(chǎn)生反向扭矩，消耗動(dòng)能。并達(dá)到制動(dòng)效果。接下來(lái)為大家介紹制動(dòng)電阻器在地鐵上的應(yīng)用知識(shí)。

　　與汽車(chē)和其他車(chē)輛相比，地鐵的行駛速度更快，因此地鐵的設(shè)計(jì)一定要充分考慮如何平穩(wěn)安全地制動(dòng)。另外，地鐵的頻繁起停也增加了制動(dòng)設(shè)備的性能和質(zhì)量要求。當(dāng)前使用的制動(dòng)裝置是電阻制動(dòng)。

　　制動(dòng)電阻器可以提高再生牽引率，并實(shí)現(xiàn)近50的重用率。此外，由于線路上地鐵的高密度，無(wú)法吸收線路上的再生制動(dòng)所產(chǎn)生的能量。少量無(wú)法吸收的能量將導(dǎo)致電源網(wǎng)絡(luò)的電壓急劇上升。為了減輕這種隱患，地鐵中將安裝直升機(jī)和制動(dòng)電阻器，以有效地轉(zhuǎn)換剩余能量，而制動(dòng)電阻器會(huì)將電能轉(zhuǎn)換為熱量。另外，地鐵車(chē)輛可以利用產(chǎn)生的電能進(jìn)行制動(dòng)，從而避免了摩擦制動(dòng)。

　　這是有關(guān)制動(dòng)電阻器在地鐵儀表中的應(yīng)用知識(shí)的內(nèi)容。目前，中國(guó)有大量的地鐵和城際鐵路。在本世紀(jì)的前十年，北京地鐵已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用這種節(jié)能的交流傳動(dòng)技術(shù)。在未來(lái)的發(fā)展中，制動(dòng)電阻器的開(kāi)發(fā)將越來(lái)越流行。